炎炎夏日，也正好是容易犯困的時(shí)節(jié)。往往午飯過后，就想甜甜的睡上一覺，而對于經(jīng)常要開車的朋友們來說，睡午覺是一件多奢侈的事情。開車精神不佳，會導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。現(xiàn)在德國工程公司開發(fā)出了一款配件，那就是可以追蹤司機(jī)握盤情況的疲勞監(jiān)測方向盤配件。下面請隨深圳線路板廠家一起來了解一下它吧！

人們在駕駛過程中處于警覺狀態(tài)時(shí)，他們通常會向方向盤施力以及/或者雙手在方向盤上移動。新設(shè)備就是根據(jù)這一情況設(shè)計(jì)的。如果司機(jī)睡著了，或者心臟病發(fā)，又或者突然失去意識，他們給方向盤施加的力會減少，雙手的移動頻率也會減少。

新設(shè)備是一內(nèi)置多個(gè)傳感器的薄帶，由Guttersberg Consulting開發(fā)，安裝在現(xiàn)有方向盤的內(nèi)側(cè)，在皮革（或其他材質(zhì)）外皮之下。傳感帶由多個(gè)薄層組成，薄層有微弱電流流過。

當(dāng)力施加在上面時(shí)，薄層就會接觸到彼此，那些薄層之間就會出現(xiàn)短路，類似于電阻觸屏的工作原理。一個(gè)微處理器會持續(xù)追蹤那些短路的強(qiáng)度、頻率和位置，并建立起用戶的典型駕駛習(xí)慣。當(dāng)出現(xiàn)較大偏離時(shí)，車子就會提示司機(jī)，建議他們靠邊停車。

此外，系統(tǒng)最多可設(shè)置10個(gè)方向盤“熱點(diǎn)”。通過觸碰這些“熱點(diǎn)”，司機(jī)可以激活?yuàn)蕵饭δ芑蛘咄ㄓ嵐δ堋?/p>

根據(jù)公司的說法，其電阻式技術(shù)要優(yōu)于其他公司的電容式系統(tǒng)，因?yàn)槠涫艿交覊m、汗水、溫度變化等因素的影響較小，即使司機(jī)戴著手套，系統(tǒng)也能很好地運(yùn)行。新系統(tǒng)能夠監(jiān)測壓力大小的變化情況，而不只是有無壓力；新系統(tǒng)也能更快地記錄這些變化。

但短時(shí)間內(nèi)你還見不到它。發(fā)言人告訴我們離商品化還有“幾年的時(shí)間”，而且新系統(tǒng)有可能最先出現(xiàn)在豪華車，隨后才是平民車。