京東集團(tuán)在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同一天，陜西省也向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。同時，京東正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1。

這意味著從8月29日開始，從終端配送到干支線運輸，全球首個通航物流網(wǎng)絡(luò)正在迅速落地。

早在去年6月8日，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單;同年“雙11”期間，實現(xiàn)了在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年的“618”期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現(xiàn)常態(tài)化，并取得階段性落地成績，積累了大量的數(shù)據(jù)與實際運營經(jīng)驗。在末端物流配送上，京東做了大量工作與技術(shù)儲備，夯就了堅實的基礎(chǔ)。

此次全新發(fā)布的京東自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1，讓京東在支干線級無人機的打造上走在了行業(yè)前列。這也是無人機PCB廠家的福音！

京東此次發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1是首款用于支、干線運輸?shù)臒o人機機型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。

 VT1傾轉(zhuǎn)旋翼機，在機身兩側(cè)分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉(zhuǎn)動切換的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機飛行狀態(tài)，可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。而當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機飛升至一定高度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角至水平位，旋翼即可當(dāng)作固定翼飛機的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠(yuǎn)程飛行。這樣，VT1傾轉(zhuǎn)旋翼機具有直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠(yuǎn)、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢

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傾轉(zhuǎn)旋翼機此前大多用于軍事用途，大名鼎鼎的“波音-貝爾V-22”軍用機(綽號“魚鷹”)就是傾轉(zhuǎn)旋翼機。京東的努力使傾轉(zhuǎn)旋翼無人機技術(shù)有了更大的商用發(fā)展空間。